新能源汽车内卷时代，阿维塔的高端迷局

2022年9月5日，阿维塔在慕尼黑车展发布会上发布了旗下首款中大型轿车阿维塔12，引起了广泛关注，成为了热门话题。

之前，阿维塔宣布完成了B轮融资，共募集资金30亿元，使公司估值接近200亿元。

同时，9月1日，旗下中高端纯电SUV阿维塔11鸿蒙版正式上市，同样吸引了众多关注。

众所周知，阿维塔由长安汽车、华为和宁德时代三大巨头支持，拥有着自身的流量优势。

然而，虽然阿维塔在吸引关注和流量方面表现出色，但在将其转化为实际销量和品牌力方面，寻找到平衡仍然是一个需要考虑的问题。

运筹帷幄，出则巅峰

阿维塔成立于2018年，曾被称为“长安蔚来”，是由长安和蔚来合作成立的品牌。不过，由于双方合作不顺利，品牌发布前即遭遇了变动。

2020年11月，长安汽车改变方向，转而与华为和宁德时代合作，致力于打造高端智能电动汽车品牌。

2021年5月，长安蔚来更名为阿维塔科技，并宣布与宁德时代和华为共同创建自主可控的智能电动网联汽车平台（CHN），这就是我们今天熟知的“阿维塔”。

凭借长安汽车负责整车制造与系统集成，宁德时代负责动力电池解决方案以及华为负责车载系统和智能驾驶技术等支持，阿维塔的起步可谓十分强劲。

强大的背景和资源使资本市场也对阿维塔高度关注。2021年11月，阿维塔完成了总额24.2亿元人民币的首轮战略融资。

截至2022年8月，阿维塔又完成了A轮融资，增资25.47亿元，公司估值已接近100亿元。

同时，华为和宁德时代一直在为阿维塔的成长提供支持。比如，在打造阿维塔11时，华为派遣了超过1000名的智能驾驶团队与阿维塔在重庆合作，同时有3000至4000名人员投入到项目中。宁德时代董事长曾毓群也多次表示：“阿维塔是我们自己的品牌，我们会提供最好的技术和支持。”

这些因素无疑提升了外界对阿维塔的期待。

但是，尽管如此，阿维塔首款车型阿维塔11系列的市场表现却有些让人意外。

销量不达预期，“爆款”尚未出现

2021年11月，阿维塔11亮相时备受期待，号称是首款基于CHN平台打造的情感智能电动轿跑SUV。全系搭载HI华为全栈智能汽车解决方案和宁德时代三元锂电池，外观独具特色，初见令人印象深刻。

2022年8月8日，阿维塔11正式上市。随后，长安汽车在分析师会议中宣布，阿维塔11订单量突破2万辆。到11月，阿维塔宣布：截至2022年10月31日24日，阿维塔11首批锁单量在10日内已达5000台，平均锁单价（包括选装）超过40万元。这在当时几乎只有特斯拉和蔚来能做到这个水平。阿维塔展现出了“出道即巅峰”的潜质。

然而，订单量和锁单量并不能完全代表最终的销量，还需观察实际交付情况。2022年12月底，阿维塔开启了批量交付，截至2023年2月5日，据官方数据显示，累计交付量已突破2000辆。

与其前期高关注度形成鲜明对比的是，这个成绩在新势力汽车中仅属中游水平。

例如，价格相近的威驰M5首月交付量超过3000辆，与阿维塔11定位相似的蔚来ES6在2022年上半年有3个月单月销量超过5000辆，还有同年12月理想L8月交付量已超过1万辆，接着理想L7首个整月交付量就突破了1万辆。

相对而言，中国汽车工业协会发布的数据显示，2022年12月，阿维塔的交付量仅为9辆，2023年1月下降到1415辆。

随着时间推移，阿维塔11开始逐渐增量，在今年3月推出了门槛更低的单电机版阿维塔11。

截至今年4月5日，阿维塔累计交付量已超过6000辆。

6月，阿维塔表示，今年1-5月，阿维塔11上险量为6303辆，在30万元以上电动SUV榜单中排名第三，在30万元以上自主品牌电动SUV榜单中名列第一。

此外，今年6月，阿维塔11的交付量为1753台，7月为1786台，8月份交付量为1975台。

尽管销量在增长，但仍远远达不到“爆款”级别。值得一提的是，价格相近的极氪001仅用了110天就实现了交付量突破1万，去年10月更是实现了单月销量破万。

另外需要考虑的是，今年上半年，蔚来的主力车型ES6正处于新老更替期，第一代产品在2022年累计销售了4.2万辆，平均每月销售3500辆。

此外，极氪没有30万元以上的SUV，智己LS7刚刚上市，这意味着阿维塔11的真正竞争对手主要是问界M7、岚图FREE等。仔细比较，似乎没有太多地方值得夸耀。

此外，目前阿维塔售卖的只有阿维塔11一个系列车型。前面描绘的交付量都是基于单款车型的，

蔚来、理想、小鹏等竞争对手在不同价位上都有多款车型。以品牌整体每月交付量为计量标准，则在刚刚过去的8月份，蔚来交付19329辆、理想交付34919辆、小鹏交付13690辆、哪吒交付12103辆，阿维塔与这些对手相比，仍有很长的路要走。

阿维塔尚需战胜诸多挑战

除了销量之外，阿维塔还面临着其他问题需要解决。

首先是消费者对阿维塔品牌和定位的信任问题。自从阿维塔11在去年8月发布后，就陷入了一系列退订风波。媒体报道称，当时用户普遍认为退订的原因包括整体配置不高、对首位车主权益不够诚意、续航里程短、交付时间延迟等。

在产品配置方面，阿维塔11并没有提供高清多联屏、抬头显示屏、品牌音响、储物空间小、CDC减震系统等功能，让用户感到困惑，特别是未搭载宁德时代最新一代麒麟电池（首批供应给了极氪），让消费者感到震惊。

对首位车主的用户权益问题，产品发布时阿维塔未提供“三电”系统终身质保，让许多用户感到失望。不过，阿维塔在去年9月及时进行了补偿，额外赠送了首台车主终身整车质保、首台车主终身三电质保、城区NCA/IC形式导航式巡航辅助+AVP代客泊车等功能，这帮助部分用户重新建立了信任。

然而，在随后的2023年2月，也就是阿维塔11新车开启交付的两个月之后，阿维塔推出了一系列限时购车权益活动，给出综合优惠数万元，导致部分老用户表达了不满情绪。

2022年8月，阿维塔在成都车展推出了阿维塔11鸿蒙版，售价区间为30-39万元，入门车型价格降低了近2万元，加上订购优惠扩大金，综合降幅超过3万元，降至20万元以上的范围，尽管对老用户提供了一些补偿福利，但仍然激怒了不少老用户。

不仅如此，对于一个定位高端新能源品牌来说，首款车型上市后连续变相降价对于品牌形象建设似乎也不利。

此外，要持续建设高端新能源品牌，阿维塔需要瞄准消费者普遍存在的需求点并提供优质的用户体验。在产品方面，了解中国消费者的痛点和需求，同时在销售服务、售后服务、充电补能以及用户运营方面提供优质体验，加速弥补短板。

另外，阿维塔需要充分利用长安、宁德时代及华为等强大资源优势，尤其是华为。阿维塔11上市后，受到媒体和用户对其智能驾驶体验的高度认可，包括城区智驾领航辅助（City NCA）、AVP代客泊车辅助等功能，在智能驾驶领域处于领先地位，阿维塔需要持续深化这一强项，并利用华为的渠道优势，扩大消费者群体。

最后，阿维塔需要尽快建立起独特的品牌形象，找到目标受众并在用户心中树立品牌认知。毕竟，倚赖巨头支持的品牌优势终有可能不具持久性，不能仅仅依靠“含华量”来获取忠实用户。

总的来看，虽然阿维塔的发展之路显得略显高开低走，并未迎来爆款车型，但需要指出的是，阿维塔用两年的时间实现了其他造车新势力需要四五年才能做到的事情，这无疑是相当有效率的。

或许，尽管行业竞争激烈，外界及消费者也需要给予品牌自我成长的时间和耐心。

据阿